騎機車遊果亞邦 (Travel with bike in Goa)

倒數第二天我們決定好好看看果亞,我們將從貝瑙利姆一路往南騎到累為止,當天天氣一樣好,沿路筆者沒有停下來拍太多照片,我們經過不少稻田、村莊,在旅途中沒有太多車輛,機車開幾來也很舒服,意外的是果亞的油價並沒有很貴,加滿油才200盧比(100台幣),但是必須要在貝瑙利姆加好油,一路上鮮少有加油站,如果要找加油站必須要跑到主要幹道,沿海會經過不少由觀光客組成的度假村,德國人、俄國人為主要遊客來源,最後我們抵達阿貢達(Agonda),一個被俄羅斯遊客控制的沙灘。

沿路景色,說不上特別,說實話有點像是台東的海岸線,這是筆者沒有拍太多照片的主要原因。

從旅館一路往南走,走海岸線公路43經過卡爾莫納(Carmona),快到夫寧(Velim)後轉到41號公路,最後接到49公路,就可以抵達阿貢達(Agonda),騎機車要避免66主要幹道,印度汽車開的方式比瘋狂麥斯還扯,在奇恩奇尼姆(Chinchinim)近主要看到我們有看到車禍,一個婦人騎機車被想超車的客車撞倒,地上都是血,看到之後我們都避開主要幹道,走海岸公路,海岸公路花的時間較長,但是安全且風景美,非常建議此行程。

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(本篇文章會分享有關果亞邦的資訊,沒有太多故事,要旅遊情報可以到文章尾端或分隔線下閱讀)

果亞的行政首府是帕納吉,位於曼多菲河左岸。而果亞的立法首府及邦議會則位於曼多菲河對岸的波爾沃里姆。果亞邦的司法首府位於孟買(地理上不在果亞邦境內),因為該邦司法體制屬孟買高等法院轄下,在帕納吉有一高等法院。果亞於印度人民院佔兩席位,於印度聯邦院則佔一席位。


海口濕地,清澈的令人難以相信人在印度。

果亞邦下分為兩個縣:北果亞和南果亞。兩個縣於印度國會下議院中各佔一個議席。北果亞的縣治位於帕納吉,而南果亞的縣治位於馬爾高。兩個區各由一位縣稅收長(district collector)管治,而縣長則由印度中央政府委任。


連公路都乾淨的很難想像人在印度,執得一提的是,印度屬於右駕國家,因為筆者左右駕的國家都住過,所以還算了解右駕交通,但是因為是騎機車,除了油門之外基本上會忘記是在右駕國家,因為路上車子真的太少。

兩個縣下分為十一個鄉(taluka)。北果亞區轄下的鄉包括巴爾德斯,比喬里姆,佩爾內姆,旁達,薩塔里和提斯瓦蒂。而南果亞區轄下的鄉則有卡那科納,莫爾穆高,奎培姆,薩爾塞特和桑古恩。各鄉的首府分別為馬普薩,比喬里姆,佩爾內姆,旁達,瓦爾波伊,帕納吉,恰烏地,瓦斯科,奎培姆,馬爾馬高和桑古恩。

果亞邦採取單議會一院制立法制度,邦議會有四十個席位,由行使管理權的邦長領導。執政府由在邦選舉中獲得最多席位黨派或黨派聯盟組成並受到議會多數票的支援。邦總督由印度總統委任,其角色主要是象徵性的,但於決定誰籌組新政府或懸空立法職能或廢除法令等重大事情上亦扮演重要角色。1990年前果亞的政局比較穩定,但由1990年至2005年這15年間比較動蕩,期間已轉換過14屆政府

2005年3月邦總督解散了議會並頒布了總統管治令,懸空邦立法職能。2005年6月的補選中,國大黨取得該次五個選舉議席中的三個,而重新成為執政黨。

目前果亞的主要政黨有印度國大黨及印度人民黨,其他政黨包括聯合果亞民主黨、民族主義國大黨,及邦內歷史最悠久,但近年已失去其多數傳統票源的馬哈拉施特拉戈馬塔克黨。2012年人民黨重新主政果亞。


跟斯里蘭卡很像的海口。

果亞的司法制度與印度的主流地區不一樣。印度絕大多數地區的司法制度繼承英治時期的普通法系,而果亞繼承的是葡萄牙源於拿破崙法典的統一民法典。


沿著路走,道路開始變破舊,但一樣乾淨。

果亞的公共運輸主要是私營的公交線路,連接了主要城市和鄉村。公有的公交系統包括卡達姆巴運輸公司,經營幾條主要的線路,如帕納吉-馬爾高等。在帕納吉等大城市,市內交通較為方便。但總的來說,果亞的公共運輸並不發達,居民更多使用個人交通工具,如兩輪摩托等。

果亞有兩條國家高速公路,NH-17在印度西岸連接果亞和孟買,向南一直連接到曼加羅爾,NH-4A穿越果亞邦,連接首府帕納吉和東部的城市貝爾高姆,以及德干高原的城市。NH-17A與NH-17相連,由科爾塔林通往莫爾穆高港。在建的NH-17B為四車道高速幹道,從維爾納經達波林機場通往莫爾穆高港。果亞共有國家高速公路224公里,邦級高速公路232公里,地區高速公路815公里。


最後抵達阿貢達沙灘,是一個基本上由歐洲人跟俄國人所組成的度假村,基本上跟峇里島、長灘島的感覺很像,據印度朋友說,如果我們不是外國人的話,他們不會讓我們進去,被一說才發現,在阿貢達的時候,除了員工,真的沒有看到任何印度人,就連老闆都是德國人。

可以租借的交通工具包括計程車、城市裡有托托車以及果亞特有的出租摩托,駕駛員被稱為「Pilots」,后座可以乘坐一名乘客,價錢則可在乘坐之前或之後還價決定。在果亞的某些地區,有渡河的設施如渡輪等。


才剛從歐洲來到印度,在阿貢達有種回到歐洲的感覺。

果亞有兩條鐵路線路,一條由西南鐵路運營,一條由孔坎鐵路運營(कोंकण रेल, Konkan Railway)。前者是殖民時期建成的,經由馬爾高連接瓦斯科·達·伽馬城和卡納塔克;後者於1990年建成,沿海岸線連接孟買和馬拉巴爾海岸。


清澈的沙灘,這是印度嗎?

果亞唯一的機場達波里姆機場(Dabolim)同時用於軍用和民用,有國內和國際航班起降。除了普通航班之外,機場也提供很多包租業務。達·伽馬城附近的莫爾穆高港主要運輸礦石、石油、煤炭和國際貨櫃業務,大多數是果亞內陸地區生產的礦石。曼多菲河畔的帕納吉也是一個小型港口,果亞和孟買之間的蒸汽客船一直到80年代末仍在運營。

果亞人在英語中被稱作Goan,在孔卡尼語中為(讀)Goenkar,在葡萄牙語中為Goês(男性)或Goesa(女性),而在馬拉地語中則被稱為(讀)Govekar。在印度許多地方,有時用英語Goanese這個詞來代替Goan

果亞的人口有134萬居民,由685,000名男性和658,000名女性組成,年人口增長率為14.9%,人口密度為每平方千米363人。49.77%的人口住在城市。性別比為960女性對1000男性。印度教(65%)、天主教(30%)和回教是果亞的三個主要宗教。


印度文化較為保守,很少會看倒泳褲、比基尼,但在阿貢達,一且都很正常。

果亞的主要城鎮有達·伽馬城、馬爾高、馬爾馬高、帕納吉和馬普薩。連接起四個城鎮的地區被認為實際上是一個泛市區(conurbation),或是一塊或多或少延續著的市區。


最後我們挑了一間白人餐廳,吃點東西,因為回到旅館需要另外一個多小時,但冰箱還有很多海鮮、食材沒吃。

當前,孔卡尼語(康坎語)是果亞的官方語言。隨著葡萄牙統治的結束,孔卡尼語和馬拉地語成爲在當地最爲廣泛的使用語言。其中,孔卡尼語被作爲基本口語,而英語和馬拉地語則用於行政、識字和教育之目的


這裡有不少旅客留下的書,俄文、德文、西文、英文、日文,甚至匈牙利語,旅人來這裡看完書,就把書留下,把智慧傳遞下去。

筆者點了一杯西瓜汁,要價80盧比(40台幣),以印度物價來說並不便宜。

日本友人買的海鮮沙拉,很難吃,根本沒有多少海鮮,要價300盧比(150台幣)直逼德國物價。

沒有海鮮的海鮮濃湯,很有趣,明明老闆是歐洲人,食物還是一樣印度。

語言在果亞是一個有爭議的問題,為此在1985年-1987年間發生了一個親康坎語群體和親馬拉地語群體的爭端。當爭端在1987年結束後,一個複雜的條例給予了康坎語「官方語言」的地位,但馬拉地語也被允許用於「任何或一切的官方用途」。


在阿貢達待上幾個小時後,我們出發回旅館,回程又花了一個半小時,沿路我們買了些水果跟青菜。

然而敵對雙方的這一妥協顯得很脆弱,實際執行情況始終停滯不前。葡萄牙語過去曾是上層專用的語言,目前使用人數銳減。不過部分果亞人仍在家裡使用葡語,近年也仍然有葡萄牙語書籍出版。英語則被認為是帶來機遇和靈活性的語言,果亞邦中很多居民都能聽懂。至於印地語,作爲印度國語,也被用作第二或第三語言。

果亞最受歡迎的節日有聖誕節、象頭神節、燈節、新年、什格莫節及嘉年華會。然而自1960年代起,什格莫節及嘉年華會的慶祝活動逐步轉移至城市中心,近年更蛻變為吸引旅客的賣點。大多數節日會持續數天,期間舉行各種派對和舞會。

西方英文歌曲在果亞大部分地區都有很多聽眾。傳統的孔卡尼歌謠也很受歡迎,果亞本地的一種名叫曼多的歌謠起源自19世紀,人們會在一些特別的場合載歌載舞。另外,果亞的一種名為特蘭斯電子音樂也很有名。果亞與泰國帕岸島及西班牙伊維薩島合稱電子音樂三聖地。

米飯和咖喱魚是果亞的主要食物。果亞的各種魚類料理非常有名,椰子和椰油常和辣椒、香辛料、醋等一起用於調味。在天主教的重要場合,會選擇一些豬肉料理,如文達盧(Vindaloo)、薩古蒂(Xacuti)、索爾波特爾(Sorpotel)等。


歐洲人統治區的道路真的很乾淨,連路上騎車的都是白人。

而一種果亞特有的燉煮蔬菜坎特坎特(Khatkhate),則在印度教或基督教的節日裡都廣受歡迎,這道菜的原料包括至少五種蔬菜、新鮮椰子以及特製的果亞香辛料。在聖誕節,一種被稱為貝彬卡的多層蛋制甜點最受歡迎。至於酒類,則主要是果亞本地的腰果酒和椰酒。

果亞的教堂和修道院是世界文化遺產。其中仁慈耶穌大教堂教堂供奉有聖方濟各沙勿略的遺骸,許多天主教徒將其視為果亞的主保聖人(事實上果亞教區的主保聖人是十七至十八世紀時期的錫蘭人約瑟夫·瓦茲)。每過十年開放供公眾參觀朝拜,最近的一次是在2004年。


沿路的教堂,回到旅館後我們又煮上了一餐海鮮大餐,吃飽傍晚又去沙灘,這就是果亞的生活。

在果亞的許多地區,還保存著印度-葡萄牙風格的建築,如威爾哈斯·康基斯塔斯地區等。然而在一些鄉村,歷史建築受到了一定程度的破壞。帕納吉的噴泉區現在成了一個文化保護區,是展示果亞的生活、建築和文化的活的博物館。一些果亞的廟宇也可以看出來自葡萄牙的影響,特別是曼圭什廟。1961年之後,很多廟宇都被拆除重修,恢復了原本的印度風格。


隔天我們離開果亞,從果亞我們會坐夜車到孟買,說真的有些捨不得,如果是我自己來果亞,我可能會多待上幾天,但因為日本朋友她只來十二天,我必需陪她多走幾個城市。

果亞應該是筆者最愛的印度城市之一,乾淨的街道,相對開放的風氣,讓整個在果亞的生活更加如意,其物價讓果亞更有吸引力,大多印度人在果亞都會英文,溝通上也不是問題,唯一比較麻煩的是網路跟交通,在果亞手機的4G會降速,但只要有wifi其實還算可以接受,畢竟這樣的度假天堂你也不需要使用手機,要工作的話,旅館使用wifi即可,而交通基本上就要機車,沒有國際駕照的話會比較困擾,但有護照駕照租機車在亞果都很方便,整體來說,果亞是想避開主要光觀區的好地方,沒有過多的觀光客,便宜的物價、海鮮,超長的海岸線跟無人沙灘,如果果亞不能滿足你,你只能好好存錢去黃金海岸囉。

延伸閱讀:

愛上果亞邦 (I LOVE GOA)

騎機車遊果亞邦 (TRAVEL WITH BIKE IN GOA)

果亞邦的海鮮大餐 (SEAFOOD IN GOA)

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